买涨买跌怎么办（买涨买跌是什么交易，是不是骗局）

相信每一位投资者，无论你是金融大V、游资机构还是股市小玩家，都应该听过一句话：炒股一定要“涨不跌”，但有多少人明白这句话的真正含义是什么吗？今天我就简单解释一下我对这句话的理解。

我以前把“涨不跌”理解为：“在买入股票的那一刻，股价应该是涨而不是跌。”如果你是这样理解的，那你大概和我的理解是一样的。错了。

通过不断的学习、总结和回顾，现在我认为“买涨不买跌”的正确理解应该是：“在上涨的过程中买股票”。 “向上”这个词应该代表一种趋势，而不是特定时刻或点（例如您购买的时刻）的特定表现。不是狭义地指某一天或几天的上涨，而是指一段时间的上涨（如上涨30%、50%、100%等），可能需要一个月的时间甚至几个月。在这个上涨的过程中，肯定会伴随着回调或平台盘整的趋势。只要它的趋势或大方向没有改变，那么它仍然是上涨。就像爬楼梯或台阶一样，你到达的每一层，都有一个平台，你可以在那里休息或暂停一段时间，然后再继续爬。中线短线回调或平台盘整，无论是否仍是大势所趋，都无法改变。那么在这个上升过程中的正常回调或平台盘整是您买入或波段操作降低成本的最佳时机！

因此，“买入而不是下跌”首先是指买入总体趋势向上而不是向下的股票。

某一天或短期内的正常调整或反弹不能被视为下跌或上涨，因此不能作为买入标准。然后判断股票在大趋势中是上涨、下跌还是盘整，通过日线或周线图很容易看出。当移动平均线以多头排列时，它们基本上是上涨的。当移动平均线短线排列时，基本上是在下跌。然而，当移动平均线混乱时，它们很可能正在整合。我们来看看茅台的周线图。自上市以来，均线多头的有序排列图从未改变，因此总体趋势一直在上涨。此外，还可以结合“如何简单快速地判断当前市场是上涨、下跌还是盘整？” "在本章中，您可以在每日或每周级别快速确定当前趋势类型。

现在已经确定了大方向。同样，我们也需要在小方向，也就是在具体的切入点，也要符合“买涨不买跌”。那么这主要分为两种情况：

首先：就是大势是向上的趋势并且没有出现回调，那么此时如果你在任何一个位置介入，都是向上的，也就是属于追涨，那么你的点现在追的是图的最高点。

第二：大势是上升趋势，但目前处于回调过程中，所以在介入时，一定要等回调站稳。那么如何站稳脚跟才算是回调呢？最简单的判断标准是由回调转为上涨。如果按照“唐轮”的手法，那么至少要等底型确立后，才能初步判断是否稳定（当然也有接力型的可能，而且是可能再次下降）。如果连正线或类型都没有，判断你的稳定性有点靠猜测。

所以任何时候，都不建议在绿市买股票，也就是说买涨买跌一分钟一交易，如果股票在下跌，你不需要看。你可以等到它们变红。当然，这种红盘需要明确区分，是下跌趋势反转后的红盘，还是下跌过程中正常反弹造成的红盘。如果只是反弹，则需要在反弹结束时果断离场。

为了更好的理解，我举个例子。

我把崛起比作从深圳到北京的火车。在上车之前，你必须确定火车的方向（也就是趋势）是正确的。只要方向（趋势）对了，无论是在深圳（股价起点）、江西（股价上涨30%）还是武汉（股价上涨30%）上车50%），即使在石家庄上车（股价已经涨了90%），总算可以到达目的地北京（也就是炒股赚钱离开）。

一旦你确定了火车的正确方向，上车的方法只有两种。

首先是赶上快车直接上车，需要冒一定的风险，因为不知道火车是马上进还是停？

二是等待火车到达前面的车站或速度减慢时（即被召回时）。当火车停下或返回时（股价下跌），任何人都不应上车，因为方向错了。

在行驶的过程中，火车每经过一个车站就会停下等等，相当于站台盘整或者股市的小盘整阶段。小站停留等待时间较短，回调空间相对较小（10%-20%）；大站停留或等待时间较长，回调空间较大（30%-50%）。然后这个时候也可以上车，但是要等到合适的时间，因为调整站台的时候（就像火车停在原地一样），是无法判断方向的。这个时候一定要等火车重新开动（当股价再次开始上涨的时候），你就知道它的方向了，所以选择这个时候上车，这样就不会走错或走错了反方向。

最后，买涨不买跌，无论是从大趋势还是从当前的介入点来看，都应该等股价上涨再买。这告诉我们，任何还在下跌的股票（也就是绿盘）基本不用看。很多人选择在绿市期间买股票买涨买跌一分钟一交易，早点上车，是为了多赚3%-5%。结果，起床后发现自己坐错了车，甚至坐反方向。下一站可能会达到 20%。在外面，这是值得的损失！当然，即使你在等待回调的时候上车，也有上错车的可能，但至少会有一个站或小站让你下车。

正如 100 多年前投机的创始人利弗莫尔所说，“一定要购买趋势上涨的股票，而不是趋势下跌的股票。”所以如果你要去北京，不要坐开往深圳的A车。